第五十五章 配轨[第1页/共4页]
通过60-50异形轨以后,我们再用一根12.5米的50-43异形轨,把前面的43钢轨连接起来,1号道岔侧股的配轨,也就完成了。
遵循工程单位的体例,我们是用全站仪把这个间隔打出。
像1号道岔岔前的需求换轨的长度是54.65米,那么在1号岔前,我们起首能够用一根25米的60钢轨,作为庇护轨,减去25米以后,剩下了29.65米,如许一来,如果持续利用25米的钢轨,便分歧适了。
对于1号道岔的岔心,我们已经量出来了,用最简朴的体例,我们能够直接用尺从1号岔心,直接量到大里程侧,量出两个道岔岔心的差值,便是2号岔心的间隔。
对于正线,我们要做的,就是把极有的50钢轨,换成60钢轨,配轨便完成了。
放完道岔以后,接下来要做甚么呢?
除了标准轨以外,另有一种钢轨叫曲线收缩轨,曲线收缩轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种,有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。
除此以外的钢轨,我们都称之为非标,也就是非标准的钢轨。
站线的配轨,和正线是一个形式,只是在60-12号道岔的岔后,能够先配一根60钢轨,然后在这根60的钢轨上,接一根12.5米的60-50异形轨。
甚么叫配轨呢?配就是安排,共同,配对,轨就是钢轨,意义就是配钢轨。
如果将异形夹板拿出来,我们能够瞥见,这个夹板两便的高度是分歧的,一边宽一边窄。
异形夹板,专门利用在分歧钢轨之间,比如50钢轨和60钢轨连接,异形夹板在50钢轨那边,宽度和50钢轨相婚配,而在60钢轨那边,又和60钢轨向婚配。
那么大里程侧2号道岔的岔心位置,又如何来定位呢?
或许你会问,60、50、43钢轨,它的钢轨高度都分歧,如何能够连接在一起?
三个站场的现场调查,舒城整整破钞了六天时候,他才把三个站场六个咽喉区的配轨图,用手绘的体例,画了出来。
夹板,又叫鱼尾板,上个铁路的人应当重视到了,钢轨之间,是有裂缝的,两根钢轨之间的连接,是有一根钢板一样的东西,用螺帽将它们连接在一起。
这个钢板一样的东西,就是鱼尾板。
如许一来,在直角坐标系中,已知两个坐标的X、Y,按照这两个坐标在第几象限,我们能够加减X、Y,操纵勾股定理,算出两个坐标点相连的斜边间隔,便是这两个坐标的直线间隔。