第五十五章 配轨[第1页/共4页]

通过60－50异形轨以后，我们再用一根12.5米的50－43异形轨，把前面的43钢轨连接起来，1号道岔侧股的配轨，也就完成了。

遵循工程单位的体例，我们是用全站仪把这个间隔打出。

像1号道岔岔前的需求换轨的长度是54.65米，那么在1号岔前，我们起首能够用一根25米的60钢轨，作为庇护轨，减去25米以后，剩下了29.65米，如许一来，如果持续利用25米的钢轨，便分歧适了。

对于1号道岔的岔心，我们已经量出来了，用最简朴的体例，我们能够直接用尺从1号岔心，直接量到大里程侧，量出两个道岔岔心的差值，便是2号岔心的间隔。

对于正线，我们要做的，就是把极有的50钢轨，换成60钢轨，配轨便完成了。

放完道岔以后，接下来要做甚么呢？

除了标准轨以外，另有一种钢轨叫曲线收缩轨，曲线收缩轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。

除此以外的钢轨，我们都称之为非标，也就是非标准的钢轨。

站线的配轨，和正线是一个形式，只是在60－12号道岔的岔后，能够先配一根60钢轨，然后在这根60的钢轨上，接一根12.5米的60－50异形轨。

甚么叫配轨呢？配就是安排，共同，配对，轨就是钢轨，意义就是配钢轨。

如果将异形夹板拿出来，我们能够瞥见，这个夹板两便的高度是分歧的，一边宽一边窄。

异形夹板，专门利用在分歧钢轨之间，比如50钢轨和60钢轨连接，异形夹板在50钢轨那边，宽度和50钢轨相婚配，而在60钢轨那边，又和60钢轨向婚配。

那么大里程侧2号道岔的岔心位置，又如何来定位呢？

或许你会问，60、50、43钢轨，它的钢轨高度都分歧，如何能够连接在一起？

三个站场的现场调查，舒城整整破钞了六天时候，他才把三个站场六个咽喉区的配轨图，用手绘的体例，画了出来。

夹板，又叫鱼尾板，上个铁路的人应当重视到了，钢轨之间，是有裂缝的，两根钢轨之间的连接，是有一根钢板一样的东西，用螺帽将它们连接在一起。

这个钢板一样的东西，就是鱼尾板。

如许一来，在直角坐标系中，已知两个坐标的X、Y，按照这两个坐标在第几象限，我们能够加减X、Y，操纵勾股定理，算出两个坐标点相连的斜边间隔，便是这两个坐标的直线间隔。