第五十四章 站改[第4页/共4页]

比如钢筋绑扎完了，要通过查验，看钢筋根数，间距，庇护层等一系列题目，是否合格，分歧格就要整改，直到合格且监理同意后，才气够支立模板。

这类体例，是一侧的咽喉，新老道岔的里程都给出了，能够这么办。

以是图纸上如果给出了一个老道岔的里程，又给出了新道岔的里程，因为老道岔是现场实际存在的，我们完整遵循老道岔位置，量出他们之间的里程差，获得的成果，就是新道岔的位置。

因为火车不成能只在一条轨道上行驶，它总得转弯，比如火线有火车驶来，它要转到别的一道轨道上去，靠的就是道岔。

第一点，在站改的图纸上，没有道岔的坐标，只要一个里程。坐标，就像我们地理上学的经度维度一样，一个经度共同一个维度，在地球上的点是牢固的。

50－12号道岔，他的含义是，50kg/m的钢轨，12号道岔。

现在没有坐标，舒城也就没有体例用全站仪了，全站仪就是工程单位测量放线的一种仪器。【爱去小说网www.aiquxs.com】

火车站为甚么要停止改革呢？启事比较简朴。

再次多谢大师的支撑了，

道岔，是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备，它分为岔前、岔心和岔后。