第六十三章 站场备料（二）[第2页/共3页]

橡胶垫板放在轨底，把钢轨和枕木分开，火车在上面行走的时候，起到必然的缓冲感化，让列车的震惊对枕木的粉碎降落。

在铁路标准内里，有如许一个要求，两种分歧范例的枕木过分，不能在两根钢轨讨论处，必须从这个讨论，向一侧挪动五根枕木。

既然轨距是1435mm，如何来包管这个间距呢？除了轨枕设想方面便卡死了一个范围以外，轨距挡板在这个时候，就起到了决定性的感化。

比如说，两根P50的钢轨相连，那么讨论处两侧的两根轨枕，需求用弹条1型扣件A型，而钢轨中间的钢轨，用B型。

第二类枕木，称之为三型枕，他是异化在岔枕和浅显枕之间的一类枕木，这类枕木，普通是作为岔枕和浅显枕木的一个过分。

凡是环境下，轨距的长度是1435mm，极少处所的轨距不是这个数，这也是为甚么，海内的火车能够进入俄罗斯的启事。

当然，挡板座也端方分歧的钢轨范例，也分歧，和各种钢轨都是配套的，一根枕木有四块挡板座。

在这些扣件当中，最后要提到的一项便是罗纹道钉，所谓罗纹道钉，就是在轨枕上有四个洞，你需求用一根长的罗纹道钉插入出来，扭紧螺丝，起到稳定的感化。

当然，岔后也必须利用五根作为三型枕和浅显枕木的过分。

所谓轨距挡板，就是利用这类挡板，来节制两条钢轨之间的间隔，确保两条钢轨的间隔是1435mm，不至于让火车掉道，有出轨的环境产生。

橡胶垫板往上，便是挡板座，挡板座能够正背面利用，每一面的型号都分歧，像泽西线利用的挡板座都是2－4型的，钢轨内侧用2型的，钢轨的外侧便用4型的，只要把挡板座反过来利用便可。

钢轨和枕木之间的连接，就靠这些零件，节制住了线路的轨距和线型，让火车能安稳的在上面行驶。

必须让浅显枕木，代替讨论过来的五根三型枕，如许才合适标准。

在轨距挡板上面，是弹条扣件。

橡胶垫板，分为P50橡胶垫板、P60橡胶垫板，别离对于50、60钢轨。

此次站场改革的目标，不止要把站场向两侧耽误，完成1050改革，别的一个目标，是为了将站场内残剩的木枕，全数换成混凝土枕，便利工务段今后养道。

对于新2型枕的备料，只要晓得铺设钢轨的长度，再按照正线每千米1760根，站线每千米1520根，很快便能算出新2型枕的用量了。