第六十三章 站场备料（二）[第1页/共3页]

钢轨和枕木如许连接起来了，但钢轨和钢轨之间的连接，还需求配件来连接。

对于新2型枕的备料，只要晓得铺设钢轨的长度，再按照正线每千米1760根，站线每千米1520根，很快便能算出新2型枕的用量了。

至于两个站场之间的区间线路，颠末近十年的改换，大部分木枕都换成了混凝土枕。

钢轨枕木计算，可谓是最简朴的备料，最为费事的，要数各种配件的备料。

不止岔前利用三型枕，岔后一样利用三型枕，可岔后的三型枕利用数量却有分歧。如果干过站场的人必定清楚，一组道岔，它的岔枕，不是到了岔后就结束的，在岔后轨缝今后，另有19根岔枕，这19根岔枕以后，才是利用三型枕。【 】

在轨距挡板上面，是弹条扣件。

泽西线修建在七零年代，已经畴昔三十多个年初，站场内的枕木，大部分都是木枕，特别是道岔的枕木，在七十年代，极少利用混凝土枕的道岔。

既然轨距是1435mm，如何来包管这个间距呢？除了轨枕设想方面便卡死了一个范围以外，轨距挡板在这个时候，就起到了决定性的感化。

三型枕用的处所比较少，集合在岔前岔后庇护轨上，也就是说，从岔枕出来，不能直接过分到浅显混凝土枕上，遵循标准要求，必须利用三型枕来做一个过分。

所谓轨距挡板，就是利用这类挡板，来节制两条钢轨之间的间隔，确保两条钢轨的间隔是1435mm，不至于让火车掉道，有出轨的环境产生。

在泽西线，混凝土枕分三类，一类称为岔枕，顾名思义，岔枕的岔字，就是道岔的意义，也就是道岔专门利用的枕木，这部分枕木轨面比其他枕木宽很多，高度也比普通的枕木高，普通在22公分摆布，此中大部分枕木的长度，都超越了浅显2.6米的枕木。

橡胶垫板往上，便是挡板座，挡板座能够正背面利用，每一面的型号都分歧，像泽西线利用的挡板座都是2－4型的，钢轨内侧用2型的，钢轨的外侧便用4型的，只要把挡板座反过来利用便可。

罗纹道钉的单位我们风俗性用套计算，因为在备料的时候，罗纹道钉一套，包含罗纹道钉、螺母及垫片，这些东西，称之为一套。

必须让浅显枕木，代替讨论过来的五根三型枕，如许才合适标准。

在铁路标准内里，有如许一个要求，两种分歧范例的枕木过分，不能在两根钢轨讨论处，必须从这个讨论，向一侧挪动五根枕木。