第九百二十一章 独立自主[第2页/共4页]

有人说沈飞的办理体制有题目，也有说沈飞搞学阀、学霸的，另有人以为沈飞不思进取躺着赢利……

胡文海毫不满足于质子号这一款产品，是但愿从引进质子号开端，在航天财产里种下一颗种子，而不是请返来一尊只手遮天的如来佛祖。

“具名权当然要慎重，但我们不能是以畏难如虎。”

“我但愿在海内引进质子号的过程中，同步开端对证子号的技术改革工程。第一步，我们用更先进的电子技术，对证子号的节制体系停止进级。第二步，我们将质子号国产化的具名权必须落实到航天总公司的手里。第三步，团体更新质子号技术，将其近地轨道运输才气晋升到25吨，远期目标，我想我们能够考虑有效载荷达到35吨……”

“质子号的引进必定会导致一批现阶段的项目上马，这些项目标科研步队如何保持？我们如果不开辟新的产品平台，不持续上新的项目，这些科研步队必受影响。把握具名权、上新项目，干系到我们的自主研发才气，必须尽快实现。”

到了1997年，沈飞的处境已经有些难堪了。固然承接了东苏对海内的技术转移，成为了苏27的海内组装厂。但是与汗青上独一份的三代机出产企业职位比拟，在熊猫国产化即将冲破的这个时候点，沈飞的职位无可制止的滑落，并且遭到了很多的质疑。

反过来讲，质子号、联盟号、战役号，航天总公司只要迈过这道坎，立即就能和NASA平分秋色，鲤鱼跃龙门。用十年时候把这些技术消化掉，培养起我们本身的技术团队，到2007年如果能实现登月，我们海内的环境将会有多么大的改良？

提及来，这小小的具名权莫非不是可贵的权力吗？莫非另有人会嫌弃权力太小？不过在航天范畴，权力和任务倒是对等的。具名权便是权力，也是任务。明天签了这个字，明天发射的时候除了题目，谁具名谁就要负任务，这不由的一些人不感到担忧。

海内航空出产耐久依托沈飞输血，全部中国的航空财产几近能够说是从沈飞裂变出来的。到鼎新开放前，国防对沈飞的需求都是以出产为主导，同时还得不竭对天下其他航空企业停止输血和援助。

而自主研发才气，又不但仅只是技术才气，而是一种构造才气，是一个构造的决计和野心。它并不是说在某一项技术长停止独立开辟，而是要构成技术生长的体系，要责备部构造具有永不断歇、始终向前的构造才气。