第六十七章 一汽见闻[第2页/共4页]

“2个亿，在汽车行业翻不起甚么波浪啊。昌河汽车，前两年光对出产线停止两期技术改革就存款了3个亿，另有五菱汽车当初引进三菱车型也用了3个多亿。说实话，你要进军汽车行业，我还是持反对定见，怕你白白往水里扔钱。”

固然华阳厂具有一些出产微面经历的事情职员，但在韩皓参与之前很多有真才实学的骨干早已经流失，剩下的都是经历有限的职工。不过，有总比没有好，起码出产还是得依托他们。可要跨省跑到浙海省事情，本来残剩的技术职员又少了一半。很多人早已经在珠都会安家落户，上有老下有小，普通都不肯意分开本身的故乡。是以，很多人都拿了买断安设费在本地另找事情，只要3o多名职工跟着韩皓来到虎山。

跟着桑塔纳在中国海内占尽风骚，捷达也开端登上舞台，开端了兄弟两人的二人转演出。

如果说一汽是中国统统汽车人目中的圣地，那么韩皓对其当然也充满了朝拜之意，但内心却并未有太多惊骇的处所，反而从心底生出一种要劈面应战对方的蠢蠢欲动。

李国安皱着眉头答复，本身在汽车行业沉浸了多年，见惯了行业起伏。反倒是韩皓初生牛犊不怕虎，硬是往大坑里跳，李国安只好再一次劝说。

现在中原厂，具有出产汽车经历的人几近没有，要从一穷二白中平空展汽车行业，真是难上加难。

但是骨干难挖啊，人家在本身企业干得好好的，谁情愿去一个还没建起来的民营企业。之前，挖摩托车人才韩皓已经费尽了九牛二虎之力，现在汽车人才更是难挖。

可惜合伙厂中外方直接供应了现成的技术和标准，海内汽车厂根基沦为代工工厂，比如上汽大众连一颗螺丝钉的窜改都要不远万里到德国点窜。固然中方技术职员一再证明，现场德方技术职员也感觉螺丝钉位置不对，但点窜还是要回到德国。是以搞技术研的团队、很多上了年纪的初级技工纷繁被转岗或退休，这些人中间包含着很多有效之人。

一向来，李国安都挺赏识韩皓，但眼下在他看来中原厂进入汽车行业就是一步臭棋。

“是的，不信你问问在坐的李处长，就是在他的帮部下，我获得了梦寐以求的‘中华’汽车商标。”

有了出产资质，也有了汽车商标，但要想真正出产汽车， 跟摩托车行业分歧，汽车行业更加高端，技术要求更高，韩皓还得为出产微面筹办厂房、技术、供应商和人才。这此中，人才是最关头的身分。