第一二九章 用实力服众（一）[第1页/共4页]

舒城没有当即解释，而是带着三人，来到现场既有的一组道岔前，道：“看到了吗？岔前，就是有转辙器的部分，如何找转辙器呢？就看尖轨，尖轨就是转辙器的一部分，尖轨的挪动，能够让火车变道，实现火车的转弯。尖轨前面的轨缝，就是钢轨和钢轨之间的接缝，就是岔前。”

看完这点记录下来以后，舒城等人又到小里程侧，测量了一个坐标，并在阿谁测量处所做好了标记。

这就简朴了，直接用绝缘钢尺量取这个间隔，1号岔心的位置便定下来了。

但是，颠末舒城刚才的讲授以后，让张青和徐晋，不但晓得如何认道岔，还学会了道岔放线，全部讲授过程，不到五分钟！

“本来站场道岔放线这么简朴啊。”徐晋感慨道。

“当然，如果是新线，普通都是放坐标，把道岔定出来。”舒城加了一句道。

加高低午舒城还筹办调查苗庄现场轨道环境，也就懒的回项目部了。

遵循舒城的要求，在把20倍数的里程，全数写到钢轨内侧，因为走的时候健忘带油漆，不然的话，用特别在钢轨上做标记，然后在轨枕上写里程便能够了。

除非你在技术才气上能压抑住其别人，不然你干系再如何硬，别人都打心底鄙夷你！

舒城说着，还给张青和徐晋现场解释。

“滚蛋，谁是你徒弟，少拍马屁。”蔡武笑骂道。

在舒城来之前，除了林小勇，其别人都没干过站场改革，而林小勇固然干过，但不精啊，详细到一些细节，他还是不懂。

“舒部长，没想到你还挺牛啊，看来这些年还真学到很多东西啊。”蔡武打趣道。

非常钟摆布，张青架好了全站仪，表示徐晋将后视镜立好。

“就拿这组道岔来讲，是P50-12号道岔，那么它的总长是死数，37.907m，岔前到岔心的间隔是16.853m，那么就好办了，岔前我们已经找到了，现在我们从岔前，不算轨缝，量出16.853m来，量出来的这个点，就是岔心。来，我们量一下。”舒城道。

随后，四人坐上车，来到了大里程侧，这一侧没有房屋，两侧都是农作物，幸亏这边路基不帮宽，不需求别的征地。

随后，张青二人遵循舒城的体例合适。

舒城解释道：“比如这组道岔，原位铺设，就是保持道岔的岔心稳定。比如两组道岔，既有的是一组P50-9号道岔，要铺设一组P60-12号道岔，很较着，12号道岔比9号道岔岔前长。这个时候，我们先要把9号道岔岔心找出来，然后向岔火线向量出12岔心到岔前的长度，这个长度，必定超越了9号岔前的位置。但是不要紧，我们只要包管岔心不动便能够，岔前向前延长，就是这么简朴。”