第六十二章 站场备料（一）[第2页/共3页]

庇护轨的枕木，不但范例分歧，连数量上，也不尽不异。

这也是为甚么，在工程技术部，任何备料，都需求复核制，只要颠末复核以后，确认无误以后，才气上报。

甚么叫60－50异形轨呢，很简朴，这根钢轨，和60道岔连接的部分，是60钢轨的高度，和60钢轨是一模一样的，而在别的一头，却和50钢轨一模一样。

仿佛不是因为舒城和周云的干系不错，关站场备料这一项，便能够被桶到张天虎那边去。

道岔和钢轨的备料，在站场内里，是再简朴不过的备料了。在这些备料当中，必然要重视庇护轨的长度，因为这干系到上面的轨枕备料。

舒城记得很清楚的一件事情，孙训他给子公司带领发一段完成的话，孙训一个字的读了五遍以后，又让舒城读了三遍，在肯定无误以后，才收回的。

按照郝村站的实际环境，舒城直接备了4根60－50异形轨，4根50－43异形轨，4根，就是两对。

道岔备完了以后，接下来便是钢轨了。

而我们的60钢轨，一根是25米，轨缝按8mm来计算，直接从道岔的岔前和岔后向两端摆列就是了，最后算出正线60钢轨的数量。

岔前就是岔心到道岔最前端的间隔，岔后就是岔心到道岔最后端的间隔，这个很好辨别。

这并不是孙训不信赖本身，而是防备万一，有些时候，细心都工程单位的技术员来讲，及其首要，一个大马哈脾气的人，想干妙技术，及其困难。

答案是必定的，岔前和岔后25米，我们称之为庇护轨，这部分钢轨，必须利用新轨。

乃至另有一些老线，直接让一组道岔的岔前，接在别的一组道岔的岔后，在泽西线也存在。

一个很简朴的体例，你站在一组道岔的岔前，面对着道岔岔心方向，如果道岔向你的左边转，那么它就是左开，如果转向你的右边，那就是右开道岔。

别的一根体例，就是在60道岔站线岔后，直接连接一根60－50异形轨。

这条直线上的股道，称之为直股，每一组道岔，都有一根钢轨是直的，按照直股，能够辨别道岔的开向。

在工程单位，技术要求是及其松散的，你给出的每一个数据，直接干系到下一步的施工，仿佛你给的一份备料，就拿钢筋来讲吧，明天你说需求25t，明天又打电话奉告物质部，不是25t，是30t，后天又说是28t，如许一来，物质部底子没法干活，他不晓得你到底要多少t。