第22章 郑和·海权·沉没的战舰[第1页/共3页]

“对了，说到郑和的帆海图。万积年间，有一个叫顾起元的人，写了一本《客座赘语》，内里说，成化年间，大臣刘大夏担忧宪宗天子动了大帆海的心机，就焚毁了郑和海图。如果记录失实，实在太可惜了。唉！郑和以后，再无郑和啊！”【注】

“那我就说说海上丝绸之路的生长阶段吧。前一阶段，从秦汉到公元1500年。阿谁时候，我国的海丝之路是一个地区性的交通收集，东边能够达到朝鲜半岛、日本列岛，南边能够达到东南亚，西边能够横渡印度洋，最远能达到非洲东海岸。这里已经是起点啦，走不了更远。不过，在这一阶段，我们中国一向是处于主导职位。宋朝的时候，广州、泉州、宁波都有主管海上贸易的市舶司。到了明朝，嗯，‘郑和七下西洋’，就不消我多说了吧？不过，很遗憾，就在郑和下西洋以后，中国船舶就很快从印度洋退出了。到了15世纪末，中国船舶更是从苏门答腊岛以西消逝，就算偶然出海，也只是在马六甲以东海疆活动。

逝者已矣，但先人须铭记，那些为国捐躯的人，并不是一串串冰冷的数字，而是曾经新鲜非常的生命。

这个比方贴切而诙谐，听得郭超仁三个后生，都不由莞尔。

黎海平也如有所思，沉默半晌才说：“铁质轮船有很多长处，就算没有那些事，木质帆船也迟早会被淘汰下来。”

专业对口，听者又这么殷切，王逸少提及海丝之路，也更加兴趣勃勃。

他说得没错，王逸少也点点头：“当时候，风行的是‘师夷长技以制夷’嘛，别的不说，就说杨浦船厂吧，它但是我国近代产业的见证之一啊！”

“杨浦船厂应当是最早的产业造船厂之一吧？仿佛是1865年制作的！我记得，现在已经不消了，拿来修建‘长江口二号’沉船的博物馆了。是不是？”

“还真不是，起码不满是……”

王逸少摇点头：“这很难说清，但我们能够通过提取到的出水文物，获得部分信息。比如说，考古事情者提取到了海员的身份牌，或是写了名字的望远镜。如许，我们就不难晓得这些就义将士的身份和名字。作为先人，我们固然没法挽救他们的运气，但起码能够铭记他们的名字啊！”

“那你们考古队的，能说得清吗？”

“那甲午海战总晓得吧？”

“这个晓得！如何？致远舰、经远舰、来远舰，是在甲午海战中……淹没的？”

“这个我晓得，仿佛叫‘海上马车夫’。”黎海平撇撇嘴，“听起来很威风，前面还不是翻车了。”