第一百六十七章 欢迎国际友人[第2页/共3页]

1934年，英国北爱尔兰的工程师詹姆斯-马丁爵士和飞翔教官瓦伦丁-贝克上尉一拍即合，建立了以他们两人的姓氏定名的马丁贝克公司。

这如果一改，怕是进度要迟延啊。

二战期间，贝克的归天对马丁的打击很大。马丁贝克弹射座椅没能赶在二战期间研发结束。直到1945年，马丁贝克的首款弹射座才开端进入实验阶段。

132厂，就是此中最典范的代表。

这类座椅的安然性，那当然是好的了，弹射包线比己方的弹射座椅要大，但是，能改吗？

欢迎埃及朋友到临我厂观光拜候！

在厂门口，谢厂长，屠老等人，都在翘首等候，看着那支车队，从成都机场接到了客人，直奔己方的工厂而来。

第三天下的国际朋友，结合起来！

说了半天，简朴来讲，那就是它能实现零零弹射，零高度，零速率也能包管弹射胜利。

马丁贝克公司从1935年到1946年期间，共研制了7款飞机。还经历了残暴的二战，但是很明显，他们没有这个天赋，这些飞机没有任何一款实现了量产。并且，首席试飞员贝克上尉在试飞第3款马丁贝克飞机，不幸蒙受不测而身亡。

马丁爵士欣然接管了应战。实际上，爱动脑筋的马丁爵士早在1934年就有研制弹射座椅的开端假想了。乃至他一开端就以为，火药是比橡皮筋、弹簧和紧缩氛围更好的挑选。

下级放弃了和马可尼公司的项目，宁肯将之前的定金不要，宁肯再给马可尼公司补偿一部分的丧失，也要将这个项目抛弃，而屠老等人，却必然要对峙走下去，如许，统统的结果，就都得由他们来背。

如许的弹射节拍能够让座椅上的火箭在启动之前先具有较为抱负的高度和速率，使座椅能够飞出比较直的上升弹道，以便在极低的飞翔高度下仍能让飞翔员获得安然的开伞高度。

这里的歼-7战机，重点的改进就是这类弹射座椅，但是，中国产的弹射座椅，可靠吗？

战役机的出产线，和汽车的出产线分歧。

全部工厂，都被打扫的洁净整齐，132厂的大门口，两边贴着红绸布做成的条幅。

现在，宽广洁净的总装车间内，起码有二十架的战机在同时停止装配，这类范围，让来访的约旦客人看的很震惊。

马丁贝克公司的实际首要支出来源是为英国喷火式战役机出产装甲座椅。二战期间，英国当部分分与马丁贝克公司筹议，问马丁爵士能不能研制一款能够在战役机高速飞翔过程中将飞翔员弹射出座舱的座椅。